ランサーエボリューション Station

オーリンズ 車高調ＤＦＶ装着

ランサーエボリューションのサスペンション（車高調）といえば、オーリンズを思い浮かべる方が多いと思います。オーリンズの車高調は、ランサーエボリューションオーナーにとってはサスチューンの代名詞ともいえるぐらい信頼性（とエボへの装着率シェアも高い）のあるサスペンションです。

オーリンズのメーカーサイトでもランサーエボリューション用のＤＦＶ車高調は、他車種より目だって掲載されていてランサーエボリューション�T〜�\（CT9AやCP9A）に強いメーカーであることがわかります。そのオーリンズの車高調で現在最新である「デュアルフローバルブ」＝（伸縮同時制御バルブ）機構のサスペンション「ＤＦＶ」を今回装着しました。

ランサーエボリューション用のオーリンズＤＦＶ車高調は、全長調整式（車高にダンパーのストローク量が影響しない）で、コンプリートキット（ダンパーとスプリングを含むサスキット）は\323,400という、失敗が許されない代物です。しかしながら、世間のランサーエボリューションオーナーの装着率というものを考慮し今回、ＤＦＶにすることを決断しました。

取り付けに当たっては、サスペンションという重要部分なだけに整備工場に依頼しました。オーリンズＤＦＶと取り付け工賃を合わせると\360,000程度でランサーエボリューションのサスペンションチューンとしては、非常に高額な（その分信頼性があるのですが）部類に入ります。

そして、オーリンズＤＦＶ車高調を実際に装着してみて走行したインプレですが、まず街乗りレベルでの乗り心地が純正と同じもしくは純正より良いという印象を抱きました。ランサーエボリューションの純正サスペンションはビルシュタイン製のダンパーが入っていますが、スプリングについてはストリートに重点を置いたスプリングで乗り心地はかなり良いというイメージだったのですがオーリンズＤＦＶ車高調は、硬さこそあるもののギャップなどを乗り越えた時の衝撃の吸収や、安定感が純正より確実に高いものであり、乗り心地もそれより勝ると感じました。

肝心なスポーツ走行時のオーリンズＤＦＶの効果については、言うこと無しです。純正と比べること自体が無意味かもしれないのですが、はっきり言ってオーリンズＤＦＶを装着しただけで、「安定感」と「安心感」が半端じゃなく違います。現状では、オーリンズＤＦＶで極限走行を行っていないため、あくまで「攻める走行」程度のインプレしかできませんが、純正よりはるかに「安定」「ロールしない」です。つまり”踏める足”です。

ランサーエボリューションの前に乗っていた車でもサスペンション（車高調）交換は経験済みですが、正直、高価で有名ブランドのサスペンションは、交換したことがなかったので、オーリンズの性能のすごさにびっくりしました。ランサーエボリューションに乗っていて、サスペンション選択に困っているなら間違いなくオーリンズをお勧めします。高価ですが、「ストリート〜サーキット」において選択失敗する要因はありません。

備考：サスペンション（車高調）の取り付け後に行うアライメント調整はできれば、サスペンション装着後、〜500km走行した後で行うのが望ましいとされています。