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インプレッサSTiとランエボ９ -2-

ただし、高速サーキットではやはりＧＴ−Ｒには、かなわないようです。それは高速サーキットというステージ上、ほとんどがチューンされている車両なため、400PSや500PS,600psといった高出力が常識で、ＧＴ−Ｒはその点においてチューンしやすい車両(RB26という名機)といえるからです。エボやインプで出力ＵＰチューンを延々と行っていくと、どうしてもＧＴ−Ｒより先にチューンの限界が来てしまいます。

インプレッサSTiとランエボ９ -3-

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