220000kmを超えました！ランサーエボリューション快調です！
私のランサーエボリューションの走行距離が220000kmを超えました。 普通の感覚では、かなり距離を走っていることになりますが、これといった大きなトラブルは無く良いコンディションを維持しています。 もちろん、日常のオイル交換レベルや、定期的にやってくる各種機構の交換（クラッチやタ...
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ランサーエボリューションの燃費や補償について
三菱の燃費不正の問題で、各三菱車の補償が明確に発表されましたが、ランサーボリューションについて、補償はあるのかという質問がありましたので記事にします。 三菱ディーラーで実際にランエボオーナーである私が、担当者に聞きましたが今回の問題の対象車両ではないので補償はないのが現状だそうで...
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ランサーエボリューションのダウンサス
ランサーエボリューションのダウンサスを購入、取り付けをしました。 スポーツスプリングをランサーエボリューションに取り付けました。 お値段は４１，７９０円。 取り付け工賃が３６，７５０円だったので、ランサーエボリューションへのダウンサス導入にかかった費用は計７８，５４０円となります...
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ランサーエボリューションのタイヤ交換
ランサーエボリューションのタイヤ交換を行います。 冬の気温が低い時期にタイヤ交換をするのは大変です。 タイヤが固くなっているためです。 タイヤをはめるときは、タイやワックスを塗るので、簡単です。 しかし、外すときは気合がいります。 ランサーエボリューションのタイヤのビードを外に持...
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ランサーエボリューションＸの車高
ランサーエボリューションＸの車高を下げるには、ダウンサスが一番かと思います。 とてもリーズナブルなので、車高調を取り付けるときに比べて、費用を気にせず行えるためです。 ＲＸ★Ｒのダウンサスは定評があります。 ノーマルの場合、ランサーエボリューションＸには前輪部にかなりの隙間が空い...
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ランサーエボリューションのアッパースペーサー取り付け
ランサーエボリューションに自作したアッパースペーサーを取付します。 アッパースペーサーとは、ネジ式車高調で、プリロードをかけずにサス自体の全長を伸ばすためのものです。 乗り心地や伸び幅ストロークをキープしたまま、車高を上げられます。 アッパースペーサーがあれば、純正形状サスの車高...
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ランサーエボリューションＸのボディコート
ランサーエボリューションＸのボディコートを行います。 今回使用するのは、ゼロウォーターです。 お手軽にサッとボディコートをしてしまいたい人にとって、ありがたいアイテムです。 ゼロウォーターは、濡らした状態でスプレーし、ふき取るだけでボディコートができます。 そんなんでちゃんとボデ...
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三菱ランサーエボリューション 400馬力の FQ-400
ランサーエボリューションも11が登場がささやかれていますが、次期ランエボはハイブリッドになるとのうわさも出てきています。 そんな中、最近海外ではありますが、イギリスで400馬力53.5kgmのスペックを誇り、0-100km/h加速は3.8秒という、ランサーエボリューションX F...
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あなたのスポーツカーをお貸しください！
メンテナンスDVD作成車両募集のおしらせです♪ 当サイトで販売しているメンテナンスDVDのお客様からのお問合せで一番多いものが 「シビックタイプR 用はありませんか？」 「インテグラタイプR DC5用のDVDは扱っていますか」 「インプレッサ をモデルとしたDVDはありませんか...
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あなたのランサーエボリューションサイトに広告を掲載しませんか？
ランサーエボリューション関連のブログやホームページをお持ちの方
当サイトのバナーを貼ってみませんか？
（ランエボ関連のサイトであれば、ランエボオーナーでなくてもかいまいません）
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ランサーエボリューションのパワーチェック
柿本レーシングでランサーエボリューションのパワーチェックをお願いしました。
ランサーエボリューションは四駆の為、準備もFRやFFに比べて固定する箇所が沢山あるようです。
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ランサーエボリューションＸのタイヤ交換
ランサーエボリューションＸのタイヤ交換を行います。 今回は、スタッドレスタイヤへの交換です。 ランサーエボリューションＸのタイヤ交換は簡単です。 ランサーエボリューションＸは、フロント側のサイドのジャッキアップポイントを上げると、リアのタイヤも一緒に上がってくれるためです。 ボデ...
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ランサーエボリューションにモバイルカードとパソコン実装！
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このホームページを運営するに当たって更に、更新頻度をあげるべく、モバイルカードとパソコンを購入しました。 これで、ランエボでどこかへいってもその場でホームページを更新できます (b^ー°)
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鈴鹿ツインサーキット走行会
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１１月２９日にEVOGirlさん主催で行われた鈴鹿ツインサーキット走行会に行ってきました。
今回もランサーエボリューションオーナーズクラブ「STAGE ONE」のみんなと参加です♪
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ランサーエボリューション三菱純正パーツ型番
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ＤＩＹする人にとっては、ランサーエボリューションの三菱純正パーツを調査することは、良くあると思います。私もパーツ交換や改造、メンテナンスなどの際に必要になった純正パーツや、紛失したクリップやなめてしまったボルトなどを三菱のディーラーにて注文して取り寄せていただいています。
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ランサーエボリューション マグタービンの確認
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ランサーエボリューション９より、タービンのオプションとしてマグネシウムを使用したタービン、通称「マグタービン」が選択できるようになっていました。ランサーエボリューション９ＧＳＲの場合は、オプションでノーマルのタービンから、マグタービンへグレードアップすることが可能でした。
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AYC装着車両のサスペンション
ランサーエボリューションの最大の特徴であるスーパーＡＹＣですが、装着されている車両（つまりランサーエボリューションＧＳＲ）とそうでない車両（ＲＳやＧＴ）ではサスペンションセッティングが大きく変わってきます。
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ランサーエボリューションⅩ
次世代のランサーエボリューション?]が今年の秋に登場予定です。”次世代”という表現を用いたのは、次回のランサーエボリューションが、ランサーエボリューション９ＭＲ（CT9A系）まで受け継がれてきたエンジン4G63を継承せずに、アルミブロックを用いた新設計のエンジンを実装するからです...
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スピーカーレス仕様のスピーカー配線
ランサーエボリューション９には、メーカーオプションとして「６スピーカー」が設定されています。しかし、このメーカーオプションの「６スピーカー」を装備しない「スピーカーレス仕様」を選択した場合でも、実はスピーカーの本体自体が取付けられていないだけで、スピーカーの配線はあらかじめ用意されているのです。
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ランサーエボシューションで淡路島に初の遠出ドライブを楽しんできました！
ランサーエボリューション９復活！
不調だったランサーエボリューション９がついに復活しました。ターボがかからない原因は、タービンのハネの軸の破損が原因だったようです。軸が破損していることによって、タービンホイールの羽が回転せず排圧がかからないという状況だったそうです。この症状は、特にターボをフル稼働から突然ＯＦＦに...
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ついにタイヤ交換！
私のランエボもさすがにタイヤの溝が少なくなってきて、交換の時期となりました。（ちょっと前のタイヤはこちら）ここ数日、雨の日が多かったので滑りが顕著に現れ、ちょっとした交差点でもランエボが不振に横移動する(^-^;ような感じでした。距離にして25000km走行だったのでちょうど交換...
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エボ９不調！
高速走行中にターボがかからなくなるという状況が発生しました！高速で時速100kmぐらいで走行中にいきなり踏み込んでも、ブーストが掛からずＮＡエンジンのようなトルクしか発生せず、その減少以降まったくターボがかからないという明らかにトラブルという状態です。 ターボが掛からなくなっただ...
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ランサーエボリューション９ＭＲのカタログを入手しました。今回のカタログはかなり豪華！でした。
スーパーＡＹＣ（Active Yaw Control System）とは
スーパーＡＹＣ（Active Yaw Control System）とは、ランサーエボリューション８から装着された、駆動輪のトルク配分を行う電子制御デバイスです。 コーナーリング中の横Ｇ・ハンドルの切り角・アクセルの開度・ブレーキの踏力など様々な状態をセンサーで検知し最適なトルク...
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ライバルのスバルインプレッサ（GH-GDB）WRC STiと加速性能を測定してみました。
関西国際空港そばの海岸にいきました。
よく雑誌でもライバルとして比較されているインプレッサと並べてみました。
AUTO ARTのランエボ８ 1/18スケールを購入しました。
ホイールシミュレーションしてみました。
エボ９を運転してだんだん慣れた頃に思ったことがあります。
１年点検に出しました。
ワイルドスピードＸ３ TOKYO DRIFT：主人公の車はエボ９
ワイルドスピードＸ３がついに公開されます。今回の主人公ショーン・ボズウェルが乗っている車両は、なんとエボ９だそうです！なんでもドリフトの練習をするためにエボ９が与えられたそうです。 （ただしARP エアロパーツによりエボ９よりは８に近い外観です。） １，Ｘ２と国産スポーツカーが続...
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滑りまくり！
私のランエボ９には、1DINサイズのオーディオしかつけていません。従って１DINのスペースがコンソールにあります。
そのコンソールBOXですが、走行中は中身が滑って飛び出してきます(^^;
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スタイリングもド派手なランエボですが、エボ９のスタイリングで唯一気になるところが<
作者が取り付けたユピテル工業株式会社のカーセキュリティー「パンテーラ（Panthera）」です。
永遠のライバル「インプレッサ STI」
ランエボのライバルといえば自他共に認めるスバルのインプレッサです。エボが毎年マイナーチェンジを行い進化していくのに対してインプレッサも同様の進化を遂げています。三菱もスバルもお互いの車を知り尽くして、設計・開発しているのでイタチゴッコといえますが、この争い私は賛成派です。 スポー...
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意外と多いアルミパーツ
エボ９のＧＳＲ，ＧＴは、車重が約1400kgあります。（ＲＳは1320kgです）一般的な車に比べるとかなり重く決して軽いとはいえません。４ＷＤでターボという仕組み上、重くなってしまうのはエボ以外の車を想像しても仕方の無いことだといえます。 しかし、エボは重さというデメリットに対し...
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意外に家族想い
スポーツマインドの高いランエボですが、４ドアという点では２シーターなんかに比べると家族の賛同を得やすい車といえます。しかし４ドアという点だけではありません。チャイルドシートも、もちろん取り付けることができます。更に減光ルームライトや、ウインドーの挟み込み防止機構なども備わっていま...
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今回取り付けたＨＫＳローポジションシートレールの支点比較です。
先日、私の住んでいるところに台風がやってきました。
